L’un des sujets de prédilection de ce podcast est de savoir comment développer le vélotaf et l’utilisation du vélo au quotidien.

Aujourd’hui, j’ai abordé cette question avec Mathieu Rault, le fondateur de l’entreprise Viraj, qui, en région de Bordeaux, propose des … vélos (assemblés en France) de fonction.

Bonne écoute !

Pour contacter notre invité via Linkedin, c’est par ici ( https://www.linkedin.com/in/mathieurault-viraj ) !

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Ce podcast animé parErmanno DI MICELIest proposé par l’ONGTwoWheelTuesday(@2wteu), et vous accompagne dans votre démarche pour vous mettre ou pérenniser votre pratique duVélotaf.

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Ermanno : bonjour à toutes et à tous bienvenue pour un nouvel épisode du podcast vélotaf aujourd’hui j’ai la chance de recevoir quelqu’un qui a bien voulu accepter mon invitation après un petit message via les réseaux sociaux j’espère que notre conversation va vous passionner autant que moi j’ai l’impression qu’elle va me passionner déjà là je suis déjà tout conquis par le profil l’histoire enfin bref je vous présente Mathieu Rault. c’est un plaisir j’ai une tradition dans tous les podcasts que je produis c’est que je pose une première question à mes invités qui es-tu dis-nous tout quel âge as-tu que fais-tu dans la vie et puis on va rentrer un petit peu plus sur les sujets justement propres à ce podcast à savoir le vélo le vélotaf les mobilités douces tu vas pouvoir nous en dire un peu plus mais encore une fois tout d’abord dis-nous tout qui es-tu Mathieu ? 

Mathieu : donc Mathieu 34 ans, marié, papa de trois jeunes enfants avec l’aîné qui a 5 ans donc c’est une vie intense 

Ermanno :  trépidante j’allais dire au quotidien ça doit être quelque chose exactement 

Mathieu : habitant à Bordeaux et après dix ans en tant que salarié je me suis lancé dans l’aventure entrepreneuriale où je suis moi-même fondateur de Viraj qui a pour mission de convertir le plus grand nombre de salariés à la pratique du vélo sur les trajets du quotidien 

Ermanno :  c’est bien on est bien dans le sujet on est bien au sujet du vélotaf donc inciter les gens à prendre leur vélo sur leur trajet au quotidien ce qui veut dire aussi pour aller au boulot 

Mathieu :  c’est ça exactement le nous ce qui nous anime au quotidien c’est de cybler les gens qui aujourd’hui n’utilisent pas le vélo parce que soit culturellement ils n’avaient pas eu l’idée. Et l’idée c’est de leur proposer tout un service grâce à leur employeur pour que demain ils se mettent en selle. 

Ermanno : Tu dis que tu es de la région bordelaise, la prmière chose qui vent en tête quand on pense à Bordeaux c’est pas forcémment le vélo. 

Mathieu : ce n’est pas le vélo mais Bordeaux tu sais que c’est la cinquième ville la plus cyclable alors c’est un peu reculé avec le dernier classement de la fub là je sais pas si tu l’as vu là mais on est une ville qui est extrêmement cyclable c’est incroyable le nombre de cyclistes que je vois tous les jours et puis c’est une ville qui est hyper agréable à vélo donc après après après le vin le vélo 

Ermanno : on va dire plutôt avant le vin le vélo  

Mathieu : avant le vin c’est peut-être mieux quand même  

Ermanno : et toujours à consommer avec modération on est bien d’accord 

Mathieu : et à consommer avec grande modération évidemment 

Ermanno : bon écoute Mathieu j’aurais quand même voulu revenir un petit peu sur toi sur ton profil sur ton expérience tu nous as dit rapidement donc Mathieu 32 ans après dix ans en tant que salarié tu t’es lancé dans l’entrepreneuriat ok mais il faut que tu nous en dises plus. déjà qu’est ce que ça représente pour toi le vélo est ce que tu as toujours fait est ce que tu as l’impression d’avoir toujours fait du vélo toute ta vie ou est ce que c’est une révélation récente 

Mathieu : alors je faisais du vélo que je faisais de vélo je faisais du vélo je faisais du vélo je faisais du vélo je faisais du vélo je pense comme beaucoup comme plutôt comme un loisir donc oui en effet j’ai j’ai fait j’ai fait pas mal de vélo plutôt les week-ends plus pour voilà pour prendre l’air donc ça c’était plutôt dans mon enfance mais en comme moyen de transport et je l’ai vraiment découvert moi il y a six ans en fait j’avais j’avais toujours eu une voiture surtout dans les fonctions commerciales donc j’ai découvert le vélo et puis j’ai vu après j’ai passé je suis passé au scooter j’étais à Paris et j’étais passé au gros scooter le mp3 là donc à l’époque je trouve ça génial sauf que sauf qu’à un moment je me suis dit allez le vélo écrit il y a six ans je me suis dit allez je vais tester en fait c’est là que je me suis rendu compte que en fait je me suis rapidement rendu compte que c’était venu en fait comme mon iPhone quoi c’est le truc tu ne le quittes plus en fait pour tous tes petits déplacements en fait c’est vraiment le moyen de transport le plus efficace que j’ai trouvé et en plus d’être efficace il est bon pour toi il est bon pour la planète donc j’étais hyper convaincu du vélo électrique il y a six ans tu vois il faut dire il y a six ans maintenant le vélo électrique c’est commun mais il faut dire il y a six ans moi je me rappelle encore mes copains qui me disaient mais qu’est-ce qui t’a pris tu es devenu un vieux schnock c’est quoi c’est l’arrivée de ton premier enfant qu’est-ce qui t’es arrivé de prendre un vélo électrique vraiment c’est ridicule au point je me faisais la réflexion c’était assez marrant parce que je me rappelle très bien j’avais un copain qui venait en scooter moi j’arrive en vélo électrique tout le monde disait mais Mathieu c’est un tricheur il est venu en vélo électrique on ne dit rien quoi mais voilà donc on est on est c’était le début du vélo électrique et très vite je me suis rendu compte qu’il y avait vraiment quelque chose là-dessus et je me suis dit bah je vais commencer à couverture des gens autour de moi donc ma femme mes collègues et c’est là que je me suis rendu compte qu’en fait si on voulait vraiment faire une chose c’est notamment les trajets de domicile-travail le principal trajet qu’on fait ça devait passer par entreprise et je me suis rendu compte qu’il y avait des freins importants sans jeu de mots des freins importants de passer justement de passer les gens sur un vélo donc donc voilà donc l’idée de Viraj est née à ce moment-là de dire bah comment on va créer un service pour lever l’ensemble de ce train-là et pour donner envie de donner au maximum de salariés à passer au vélo sur les trajets du quotidien 

Ermanno :  bon on va revenir un petit peu après sur l’histoire de Viraj parce que tu me dis l’idée elle est venue à ce moment-là donc si je comprends bien il y a cinq six ans malgré tout Viraj a pas cinq six ans donc on va revenir un petit peu on va revenir un petit peu dessus le temps que ça a pris pour rester dans la veine des jeux de mots des mauvais jeux de mots on va pouvoir en faire plein ça roule forcément quand on parle du vélo lever les freins quand on parle du vélo il y en a d’autres qui vont venir donc si t’as découvert véritablement le vélo et les bienfaits du vélo il y a six ans avant c’était comment pour toi le vélo tu dis que c’était du loisir mais c’est à dire quand est-ce que tu as appris à faire du vélo pourquoi est-ce que ça n’est resté qu’à l’état de loisir parce que finalement si tu as découvert le scooter deux roues enfin si tu as le scooter électrique c’était déjà un peu deux roues qu’est-ce qui t’attire en fait dans le deux roues et qui a fait que du jour au lendemain en te mettant au vélo tu as été complètement converti justement sur les bienfaits le bonheur le plaisir la capacité du vélo à répondre à certaines de tes attentes 

Mathieu : en fait je pense que le vélo que la majorité des gens ont à l’esprit encore culturellement c’est le vélo qui traîne un peu dans la cave finalement tout le monde a un vieux vélo qui traîne par ci par là mais c’est le vélo qui est souvent cassé à l’époque moi il y a six ans c’était le truc un peu galère en tout cas pour s’en servir tous les jours où tu sais que tu allais avoir une panne tu sais que tu allais dérailler tu allais avoir des points de cambouis enfin ça ne donnait pas hyper envie et puis et puis il y a le voilà le c’était avant l’engouement du vélo électrique mais c’est le début du vélo électrique puis moi j’aime bien tout ce qui est nouveauté donc voilà d’être dit nouveau je me suis dit allez comme beaucoup de choses j’essaye à l’époque ça faisait cher quand même le test parce que je me rappelle encore mon vélo électrique j’avais acheté 2300 euros mais c’est un des meilleurs investissements que j’ai fait parce que j’ai voilà je suis allé acheter dans un magasin 2300 euros mais tout me dit mais tu es un gros malade d’avoir mis ce budget là dans un vélo tu vas te le faire voler c’est complètement idiot bref et c’est là et c’est là que je me suis vraiment je me suis vraiment lancé et là très vite j’ai vu la différence avec le deux roues thermiques motorisées en fait tu as vraiment cette sensation d’être libre d’être libre totalement tu vois moi je vois le matin tu vois pour donner un exemple le matin tu vois pour donner un exemple le matin tu vois je vois le matin tu vois pour donner un exemple le matin je veux si je veux m’arrêter sur la place du marché des capucins à Bordeaux parce que parce que parce que je vais faire le marché en trois minutes et j’ai mon vélo juste là c’est possible un truc impossible en voiture en voiture il faut trouver une place il faut se garer et donc ces instants un peu sont pas forcément prévus je trouve ça absolument génial la deuxième chose que je trouve avec le vélo c’est que ça favorise la rencontre et ça c’est génial la deuxième chose que je trouve avec le vélo c’est que ça favorise la rencontre et ça c’est génial et je le vois tous les jours et je le vois tous les jours j’ai même fait encore récemment c’était marrant c’était mardi dernier j’ai fait la rencontre sur le pont de pierre qui est un des ponts principaux à bordeaux qui sont maintenant réservés aux mobilités douces pas de bruit pas de pas de moteur les gens se parlent pas de carapace je suis dans une voiture on est une grosse carapace métallique et c’est absolument génial parce que du coup je discute avec les gens et là je discute avec une personne c’est un journaliste de sud ouest on a passé un moment super sympa on a échangé voilà on s’est retrouvé sur les réseaux sociaux après et tout ça mais je trouve absolument génial c’est que ce genre de choses de rencontre assez simple ce serait jamais fait en tout cas dans une voiture et sûrement pas dans un transport en commun. 

Ermanno : ouais ce qui est sûr c’est que dans une voiture en général quand les rencontres se font c’est pas forcément amical on va dire quand tu descends de ta voiture pour discuter avec quelqu’un c’est pas forcément bon signe 

Mathieu : en général c’est pas bon signe c’est clair et donc du coup  oui donc pour moi le vélo c’est le symbole de la rencontre aussi tu vois donc la rencontre tu casses les barrières et les gens se parlent et on a tellement tout ça est gagné d’avoir une société qui est plus cyclable c’est une société qui communique et dans une société on est de plus en plus individualiste l’individualisme souvent prime c’est le vélo est vraiment un vecteur absolument c’est un espoir énorme pour une société 

Ermanno : je vois pas ce que tu veux dire quand tu parles de société individualiste pas du tout évidemment c’était très ironique donc on l’aura bien compris toi finalement tu pratiques le vélotaf au quotidien enfin tu pratiques le vélo taf mais la question c’est est-ce que c’est au quotidien est-ce que tu vas même au-delà du vélo taf quotidien c’est-à-dire que tu as adopté le vélo pour tous tes déplacements 

Mathieu : bah moi je suis tellement convaincu si tu veux qu’aujourd’hui en fait d’ailleurs je sais pas si t’as eu j’ai fait un post linkedIn là-dessus mais en gros je suis tellement convaincu que moi je me suis fait une règle assez simple c’est à chaque fois que je me déplace je me dis est-ce que mon trajet fait plus de 10 km ou moins de 10 km et avec cette règle là je me suis rendu compte qu’en fait ma voiture elle ne sert plus à rien non si elle sert pour les vacances ou pour aller à la plage mais en fait cette règle là tu te dis est-ce que mon trajet fait plus de 10 km ou moins de 10 km il fait moins de 10 km si c’est un tout petit trajet tu vas à pied si c’est un trajet un peu plus long et la majorité finalement de trajet le vélo est un excellent moyen de se déplacer de manière efficace. 

Ermanno : bon alors en général à mes invités qui sont plutôt dans le nord au dessus de la loire je leur demande comment est-ce qu’ils font pour enfin quels sont les petits hacks quelles sont les solutions qu’ils ont trouvé pour braver les problèmes climatiques entre guillemets ça se prête un petit peu moins à quelqu’un qui vit à Bordeaux quoique il y a quand même pas mal de vent on est sur la façade atlantique donc toi comment est-ce que tu fais justement pour continuer à utiliser ton vélo en toute saison parce qu’en plus on pourrait se dire quand on pense aux aléas climatiques au froid à la pluie au vent mais il y a aussi parfois la chaleur qui peut t’assaillir surtout en été donc quelle petite solution tu as trouvé pour pouvoir continuer à utiliser ton vélo au quotidien toute l’année? 

Mathieu : en fait c’est assez simple le dicton il est simple c’est il n’y a pas de mauvais temps il n’y a que de mauvais équipements c’est la réponse elle est là 

Ermanno : j’en ai marre tout le monde me fait la même réponse va falloir que je réoriente mes questions alors du coup 

Mathieu : ouais non mais en fait non mais je pense que c’est vraiment culturel et à partir du moment où tu es bien équipé quand je dis bien équipé c’est un pantalon de pluie une veste un beau caouet c’est pas grand chose en soi tu sais pour 50-60 euros finalement là t’imagines 60 euros par rapport au budget d’une voiture qu’est-ce que c’est c’est rien du tout et là t’as la possibilité d’utiliser ton vélo absolument tout le temps mais il y a quand même un point qui est intéressant je trouve c’est qu’on se fait une montagne sur la météo dans une ville comme Bordeaux où en fait c’est une ville qui est connue quand même de novembre au mois de février c’est très humide mais en fait les moments où il pleut vraiment on continue où tu es vraiment mouillé tu vois en fait c’est assez rare que ça arrive où tu es obligé d’y aller quoi entre guillemets tu peux ce que j’aime bien dans ton organisation moi ce que je vois c’est quand il pleut des cornes bah parfois je me dis bah tiens je peux partir dans dix minutes je pars dans dix minutes et il ne pleut plus forcément des cordes et c’est bon quoi et en fait du coup j’ai compté le nombre de fois sur un an le nombre de fois j’ai mis mon équipement de pluie et figure-toi c’est une quinzaine de fois alors que j’utilise mon vélo tu vois trois quatre fois par jour donc on se fait des montagnes sur la météo mais finalement on se dit qu’on va pas utiliser ce moyen tout ça parce que on est obligé de mettre une quinzaine de fois un équipement de pluie je pense que vraiment malheureusement on a grandi dans le tout voiture et voilà donc je pense que c’est vraiment une question de culture et moi c’est ce qui m’anime aussi c’est quand j’entends ces arguments enfin je sais pas si on peut dire des objections on peut appeler ça des objections c’est de démontrer le contraire voilà moi je te refais pas le coup des Pays-Bas voilà tu connais ça bien mais en fait vraiment je pense que c’est une question de c’est vraiment une question d’habitude et de culture et on a besoin on a besoin de vraiment de faire passer des messages et à changer ces espèces de nos cerveaux qu’on se fait pour ça 

Ermanno : je pense qu’effectivement il faut changer un petit peu le point de vue l’état d’esprit il faut rationaliser un petit peu notre vision sur notamment ce sujet du climat moi pour illustrer un petit peu tout ça là je me prépare sur un défi sportif qui va être une traversée de la France en courant et donc je sais que indéniablement à un moment ou à un autre il va falloir que le climat se déroule et que je fasse face aux aléas climatiques que ce soit le froid que ce soit la pluie ou que ce soit le chaud et donc j’essaye de m’entraîner dans toutes les conditions possibles et effectivement entre le Luxembourg et l’Occitanie ces derniers temps je me dis la prochaine fois qu’il va vraiment pleuvoir vraiment dracher comme on dit chez moi parce que je suis d’origine normande je vais mettre les chaussures et je vais sortir et ces dernières fois j’ai voulu faire ça et à chaque fois j’enfile les chaussures je mets la veste je sors et il s’arrête de pleuvoir donc je plussois ce que tu dis c’est à dire que déjà en vélo si on veut pas être mouillé c’est peut-être aussi une question d’organisation ou une question de décaler un petit peu son moment de départ on peut décaler de 5 minutes rien ne nous empêche de mettre le Kway ou de mettre la veste et puis finalement s’il pleut pas tant mieux et puis s’il pleut on est toujours protégé 

Mathieu : en fait je vais te dire un truc c’est souvent quand on est à l’intérieur d’un bâtiment ou à l’intérieur de sa voiture on a l’impression qu’il fait tout le temps dégueulasse quand il fait pas beau tu vois on a l’impression qu’il pleut en fait on a l’impression qu’il pleut en fait souvent il pleut pas tu vas dehors tu te dis ah mais en fait non il pleut pas très souvent moi j’ai l’impression qu’il pleut c’est quasiment rien t’es pas mouillé et en fait le mieux enfin c’est en y allant qu’on se rend compte quoi donc non pour moi la météo c’est vraiment culturel c’est pas un sujet. 

Ermanno : c’est clair ouais puis c’est vrai qu’en vélo l’impression qu’on a souvent d’être trempé c’est quand on passe sur des routes qui ont été mouillées qui ont été détrempées et donc avec les éclaboussures on finit par être trempé partout au niveau des jambes mais sinon en haut à moins qu’il y ait vraiment des grosses pluies qui pleuvent des cordes c’est vrai qu’on est à l’intérieur de la voiture on est rarement détrempé de la tête aux pieds quoi. 

Mathieu : après il y a un deuxième point que tu disais c’est la chaleur et ça c’est vrai à Bordeaux on a eu on a eu très très chaud là cet été et là j’ai encore vu l’avantage du vélo électrique si tu veux l’avantage du vélo électrique c’est que quand il fait extrêmement chaud tu mets 

Ermanno : tu mets le ventilo non tu mets plus vite 

Mathieu : tu mets le ventilo ils ont pas encore fait non mais tu mets l’assistance au max et du coup tu fais beaucoup moins d’efforts et du coup voilà et comme t’es en mouvement tu as de l’air 

Ermanno : tu fais beaucoup moins d’efforts et du coup tu vélos musculaires et qui plus est un beau vélo musculaire 

Mathieu : mais bien sûr, moi je suis complètement d’accord un vélo musculaire c’est la vie donc non mais ça je suis complètement d’accord mais le but c’est moi si aujourd’hui je suis un convaincu du vélo électrique c’est pour le report modal je suis complètement convaincu que c’est pour convaincre les gens qui ne seraient pas comme moi qui ne seraient pas forcément à l’aise sur un vélo classique voilà et que le vélo électrique te permet de faire des choses des distances, des chargements que tu n’aurais jamais fait avec un vélo classique. 

Ermanno : c’est sûr que c’est une très très bonne porte d’entrée au vélo pour les gens qui n’ont jamais fait de vélo ou même qui ne savent pas en faire parce que finalement ça va peut-être être plus facile d’apprendre à maîtriser l’équilibre sur un vélo électrique que sur un vélo musculaire puisque le report de charge, enfin la puissance que tu dois mettre sur les pédales est moins important et donc forcément le déséquilibre pour quelqu’un qui n’a jamais appris à faire du vélo sera peut-être moins prononcé que sur un vélo musculaire classique 

Mathieu : c’est totalement vrai je l’ai vu pour des gens qui n’étaient pas à l’aise qui n’avaient pas fait de vélo depuis très longtemps et le fait qu’il soit électrique, ils se sentaient beaucoup plus à l’aise parce que en effet tu as besoin de mettre moins d’intensité en tout cas pour au démarrage et tu es plus aidé donc en effet c’est totalement vrai 

Ermanno : je voulais revenir aussi sur un point, c’est que tu nous as très rapidement parlé du fait que finalement le vélo versus le scooter ou versus la voiture c’est bon pour toi mais c’est aussi bon pour la planète, du coup quelles sont les convictions personnelles que tu nourris sur ce sujet d’utilisation du vélo versus d’autres modes de mobilité ? 

Mathieu : En fait moi c’est toujours pareil l’idée c’est de se dire est-ce que est-ce qu’on a besoin de.. en fait les statistiques sont juste hallucinantes, en fait moi quand je me suis lancé dans ce qui m’a fait vraiment déclencher le virage c’est que j’ai une statistique hallucinante en gros qui dit 80% des trajets de moins de 10 km sauf encore en voiture individuelle individuelle, tout seul pour aller au travail, mes convictions c’est clairement n’utilisons pas l’énergie dont on peut se passer, c’est la meilleure des économies qu’on peut faire la voiture électrique oui ça peut être bien, maintenant la voiture électrique n’est pas la solution j’en suis absolument convaincu c’est que déplacer 2 tonnes pour déplacer quelqu’un qui fait 70-80 kg ça vaut pas forcément c’est pas forcément la peine donc le mieux c’est l’énergie qu’on ne consomme pas et je pense qu’on va entendre de plus en plus parler de ça et donc oui 

Ermanno : pour me faire l’avocat du diable je dirais que quand tu fais du vélo tu consommes un petit peu d’énergie et puis après il faut compenser les pertes énergétiques donc tu vas manger un peu plus mais c’est sûr qu’on n’en est pas encore à l’énergie qu’on va devoir mettre dans des batteries ou dans une voiture 

Mathieu : t’as raison, la meilleure énergie c’est celle d’où tu te déplaces dans ce cas là, non mais c’est vrai 

Ermanno : après c’est peut-être moins sain pour le corps ça je suis d’accord avec toi non mais c’est moins sain 

Mathieu : non mais je veux dire encore une fois c’est toutes les questions et je pense encore tous les déplacements qu’on fait tu vois moi maintenant je réfléchis que les déplacements, du coup moi je mets tous mes déplacements de moins de 10 km sur un vélo mais du coup les déplacements qui font plus de 10 km tu vois parfois je me pose la question est-ce que maintenant je me pose aussi cette question là est-ce que c’est vraiment utile que j’aille, je te prends un exemple chez Leroy Merlin plutôt qu’à la quincaillerie du coin c’est vraiment utile c’est aussi ça le vélo c’est aussi repenser ta façon de consommer parce que si toutes tes choses deviennent accessibles à vélo c’est aussi consommer local c’est aussi voir les choses de manière différente c’est pas forcément aller dans la zone commerciale tu vois tout ça pour acheter un truc c’est tout cet ensemble de réflexion  

Ermanno : donc on aura bien compris que pour toi c’est non seulement une découverte d’une nouvelle mobilité la découverte vraiment du vélo électrique mais aussi l’exacerbération un peu de tes convictions personnelles sur le sujet qui font qu’elles se développent de plus en plus plus tu vas utiliser un mode de mobilité douce et plus elles vont se développer et plus tu vas être attentif justement à tous ces modes de mobilité et puis peut-être à ta consommation de manière générale 

Mathieu : exactement moi je pense que je pense vraiment que le vélo est un premier pas concret vers la transition écologique en fait c’est un truc concret qu’on peut faire moi j’adore mettre des salariés en selle parce que en fait je sens vraiment les gens ils reprennent ta question ils disent ah ouais j’ai un impact concret et c’est vrai ils ont un impact concret quand tu lâches ta voiture et tu passes tu viens à vélo et tu prends votre habitude pour venir à vélo t’as un impact concret et c’est rapide tu vois t’es pas là en train de te dire ouais peut-être que machin et c’est peut-être le premier pas pour d’autres choses tu vois moi je suis pas bon honnêtement pour le tri des déchets ben tu vois la prochaine step c’est ça quoi et demain ça sera une autre marche mais je trouve que le vélo est un truc concret et c’est un truc concret facile je sais pas si c’est facile pour certains mais qui permet en tout cas d’être acteur de la transition écologique de manière accessible 

Ermanno : avant de revenir un petit peu sur Viraj même si la question elle va être un petit peu orientée Viraj tu dis que ton rôle c’est de convertir le maximum de gens et en l’occurrence les salariés à l’utilisation du vélo quelles sont les différentes objections que t’as déjà reçues par rapport à ça en dehors du climat on en a déjà parlé tout à l’heure oui et comment tu y réponds à ces objections 

Mathieu : du coup en fait moi j’ai regroupé déjà deux objections qui sont en lien la première c’est l’investissement important tu passes un vélo électrique déjà c’est pas déjà le vélo c’est pas forcément accessible à tout le monde si tu as un bon vélo électrique ça vaut entre 2 et 3 000 euros, entre 2 et 3 000 euros ben faut si t’es pas trop sûr 

Ermanno : ça fait cher le test quoi si tu veux juste tester pendant quelques jours 

Mathieu : il y a que moi il y a 6 ans qui était un peu taré pour pouvoir je plaisante mais ça fait cher le test et surtout t’as la peur de faire des choses de le faire voler 400 000 vélos volés chaque année c’est énorme c’est vraiment énorme et donc du coup t’as les deux de dire attends je vais pas acheter mettre autant d’argent dans un vélo en plus je risque de me faire voler parce qu’on a tous l’image du vélo on s’est fait voler parce qu’on avait des antivols à l’époque des petits trucs à code mais voilà et ça c’est ce point l’investissement c’est vraiment les objections classiques et après ce que j’ai on a regroupé dans le manque de culture vélo donc en effet t’as la météo on en a parlé tout à l’heure pas revenir dessus mais t’as aussi le vélo ça fait pas pro tu vois on l’entend aussi on peut l’entendre 

Ermanno : j’aurais pas pensé à cette objection là et tu vois 

Mathieu : on l’entend tu vois mais plutôt dans certains types de professions dans de très grosses boîtes ou dans des certains types de professions c’est marrant moi je déciderai pas mais on les entend tu vois notamment les personnes qui viennent en costard cravate et bien ils te disent ça peut arriver ils peuvent te dire et t’en as ça peut arriver il y en a certains encore qui te disent bah ouais c’est marrant moi je vais pas arriver en rendez-vous à vélo non mais c’est c’est encore encore aujourd’hui et notamment des patrons et en fait et moi je suis convaincu que l’exemple doit venir du haut 

Ermanno : ah bah oui le changement par l’exemple et donc si si tu veux convertir tes salariés ça peut être que le patron qui peut donner le bon exemple  

Mathieu : exactement  

et moi je l’ai vu les entreprises où ça marchait bien c’est que quand le patron était le premier convaincu et ça ça marche ça marche super bien du coup bah il faut convertir il faut convertir il faut convertir le patron et il faut changer les habitudes il faut changer justement ce côté bah le vélo ça fait pas pro il faut qu’on aille à démontrer à démontrer le contraire honnêtement qu’est-ce qui est pas pro c’est de se mettre arriver une demi-heure en retard parce que t’as pas trouvé de place ou arriver parce que t’as un casque et éventuellement s’il a pas fait beau t’as avec ton ton KWay que t’as rangé proprement avant ton rendez-vous donc voilà donc on entend le vélo ça fait pas pro on entend encore beaucoup bah on est chargé on est chargé donc on a des dossiers on a des dossiers alors c’est étonnant dans l’ère du digital mais c’est vrai mais c’est l’histoire c’est parce que culturellement mais c’est passionnant moi j’adore arriver dans un entreprise où t’as le DRH qui me dit ah non mais non le vélo les gens ils ont des dossiers ils ont des dossiers à transporter ils ont des choses à prendre c’est pas possible moi ça m’amuse parce que j’ai trois enfants j’en ai mes trois enfants le matin à l’école à la crèche j’ai même eu remords quand on transporte des vélos tu vois donc le vélo aujourd’hui on a des vélos on peut faire des multitudes de choses on voit souvent des choses passer j’adore sur les réseaux sociaux les déménagements à vélo plein de trucs bref et donc du coup oui oui donc ça c’est une autre objection qu’on a pour répondre à ta question parce que l’autre objection c’est clairement c’est celle-là c’est ils sont chargés les salariés sont chargés et après t’as l’autre point qui arrive quand même régulièrement c’est la sécurité où on dit égal vélo égal dangereux alors c’est amusant parce que c’est souvent ça peut être souvent quelqu’un dans une entreprise qui arrive avec leur le casque le casque de moto qui est là et qui va te dire il va te regarder qui va te dire le vélo nous on n’est pas trop chaud parce que c’est dangereux voilà tout ça il faut qu’on arrive l’idée c’est de justement de faire évoluer les mentalités 

Ermanno : c’est bien ça veut dire qu’il y a pas mal de contenus à créer pour une boîte qui se lance au niveau marketing il y a plein d’idées reçues à casser et donc il y a plein de contenus à créer ça doit être génial ça doit être challengeant 

Mathieu : c’est absolument génial moi j’adore j’adore le moment qu’on vit actuellement je pense qu’on vit vraiment une révolution au même titre qu’on a vécu une révolution j’y étais pas pour les voitures il y a quelques années vraiment c’était une révolution je suis absolument certain on est au tout début d’une révolution de la manière dont on se déplace sur les petits déplacements donc une révolution des villes donc aujourd’hui ça commence par les grandes villes mais demain ça sera j’espère partout 

Ermanno : j’espère aussi peut-être pour répondre à ta première objection qui était double qui était à la fois le vélo électrique pour s’équiper ça coûte cher et qu’on parle de vélo électrique ou pas parce que même un vélo musculaire si on veut prendre un vélo musculaire si on veut tester sur un vélo musculaire on peut aller dans la première grande enseigne bleue pas loin de chez soi et puis s’acheter un vélo pas trop cher mais si l’idée c’est de tester mais en même temps de s’inscrire dans la longévité c’est sûr qu’on va tout de suite sur plusieurs centaines d’euros sur le vélo électrique t’en as parlé c’est encore plus et puis la deuxième partie de cette objection là c’est et en plus on risque de se le faire voler alors juste pour répondre à ça moi je dirais que déjà ça coûte cher oui mais il y a peut-être des moyens de tester on pense souvent à la location courte durée la location longue durée les services de location qui sont mis à disposition directement par les villes donc renseignez-vous chère audience chérie si vous voulez tester suivant la ville où vous habitez ça se généralise de plus en plus et c’est pas uniquement dans les grandes villes comme Paris, Marseille ou Lyon il y en a aussi dans des villes plus modestes et puis sur l’aspect on risque de se le faire voler moi j’aime bien remettre à chaque fois en avant une société c’est même pas une société c’est une initiative dont j’ai reçu l’un des cofondateurs sur le podcast qui s’appelle Vél’home c’est une plateforme qui met en relation des gens qui ont besoin d’un petit endroit pour faire garder leur vélo pendant un petit moment ou même à plus long terme et des gens qui ont de la place à mettre à dispo typiquement toi tu cherches un endroit pour aller mettre ton vélo quand tu vas venir en réunion chez mon voisin moi je suis disponible j’ai une cave qui est dispo et bah je t’ouvre la cave et tu mets ton vélo là-dedans et c’est parti et donc voilà je voulais remettre en avant encore cette initiative Vél’home parce que je trouve que l’idée est géniale et en plus ça n’est qu’une initiative c’est pas une société commerciale donc c’est tout à leur honneur voilà  

Mathieu : absolument c’est ce genre d’initiative justement qui fait qu’on enlève les freins justement notamment au vol et à se lancer donc je suis complètement d’accord avec toi pour juste revenir sur la partie testée tu as parlé des collectivités tout à l’heure c’est vrai que les collectivités ont fait font beaucoup pour notamment des vélos de prêt ou des vélos de location en courte durée et aussi demander à votre employeur 

Ermanno : bah j’allais y venir je voulais faire la transition là-dessus je voulais faire la transition là-dessus justement 

Mathieu : je crois je crois c’est important parce que on met tout aujourd’hui sur le forcément sur le sur la collectivité aujourd’hui ils font beaucoup et je pense qu’aujourd’hui la step et c’est pour ça que j’ai lancé Viraj c’est qu’aujourd’hui l’entreprise a son rôle à jouer les majorités de nos déplacements c’est les trajets de domicile travail face à l’urgence climatique face à l’urgence sanitaire la crise de la sédentarité on en parlera sûrement tout à l’heure mais en l’entreprise a son rôle à jouer et si vous voulez tester un vélo électrique passez par votre entreprise aussi quoi clairement l’entreprise il y a la collectivité mais il y a aussi l’entreprise dans laquelle vous travaillez 

Ermanno : alors justement tu m’as fait une excellente transition j’allais y venir mais c’est toi qui as mis le pied dans le plat je voudrais que tu nous présentes un petit peu Viraj tu nous as dit rapidement tout à l’heure d’où t’étais venue l’idée maintenant j’aimerais qu’on revienne un petit peu plus sur déjà qu’est-ce que vous faites et puis quelle a été la genèse du projet du jour où tu as pensé que ce serait une bonne idée jusqu’à aujourd’hui où est-ce que vous en êtes. 

Mathieu : et bien écoute moi donc je te disais il y a 6 ans j’ai testé le vélo électrique j’ai trouvé ça absolument génial j’ai voulu converser avec les gens autour de moi j’ai vu que rapidement qu’il y avait des gens il y avait vraiment des freins des réticences importantes et que j’avais du mal à convaincre les gens à l’époque et c’est là je me suis dit bah tiens l’entreprise elle finance un tiket restaurant rembourse le transport en commun c’est hyper classique tout le monde connait ça par contre sur le vélo elle ne fait pas grand chose alors maintenant il y a des gens qui ont fait une mobilité durable mais en tout cas il y a quelques années et encore c’était très faible on appelait ça les indemnités de la métrique vélo mais mis à part ça il n’y avait pas grand chose et c’est là que je me suis dit cette culture soit du transport en commun soit du 100% voiture finalement il n’y avait pas tellement de propositions réelles qui étaient vraiment attirantes sur le vélo et donc du coup c’est là que je me suis dit il y a sûrement quelque chose à jouer et puis il y a eu le Covid et puis il y a eu le Covid moi j’avais un rythme professionnel assez intense et puis arrivant le Covid du coup j’ai du moins me déplacer donc j’étais chez moi à Bordeaux et c’est là où tout s’est accéléré et je me suis dit tiens c’est là où j’ai vraiment mûri le projet et c’est là que je me suis dit franchement peut-être un jour il faut que je me lance puis il y a eu un ensemble de choses qui se sont corrélées et je me suis lancé du coup un peu plus tard tu vois donc j’ai créé Viraj il y a un an plutôt d’abord plutôt en gestion de projet recherche de financement et puis commencer à commercialiser depuis mars dernier donc tu vois c’est assez récent finalement on a lancé l’offre il y a 7 mois sur Bordeaux donc on a une approche très locale volontaire volontairement pour pour être pour gagner de l’excellence sur notre service donc on parle sûrement tout à l’heure mais donc qu’est-ce qu’on fait donc notre mission c’est de convertir le plus grand nombre de salariés à la pratique du vélo sur les travaux du quotidien donc on l’a déjà dit je le redis mais c’est important et c’est pour ça 

Ermanno : mais t’as raison dans la pub bon je sais il faut matraquer il faut matraquer les messages tant qu’on n’a pas entendu 25 fois un même message on n’y est pas attentif donc vas-y répète-le répète-le 

Mathieu : et donc on propose un service de vélo électrique clé en main avec donc la location d’un vélo électrique qui est assemblé en Vendée et et tout un service clé en main donc maintenance sur le site de l’entreprise assurance vol assurance casse et assistance en cas de en cas de pépin quelqu’un qui vient vous chercher et en fait l’idée c’est de se dire 

Ermanno : attends que je comprenne bien ça veut dire que vous vous proposez aux entreprises de une prestation de location de vélo alors après tu nous diras aussi si c’est l’entreprise qui paye si c’est le salarié si c’est partagé mais donc vous proposez ça aux entreprises qui elles après mettent à disposition de leur salarié et du coup en fait le salarié n’a plus à se soucier de rien une fois qu’il a son vélo il l’utilise s’il y a un pète il y a une assurance et il y a une maintenance qui est assurée par Viraj s’il y a un vol c’est pareil s’il y a un accident c’est pareil s’il y a un câble de frein qui est abîmé qui couine qui coince qui passe plus c’est pareil vous intervenez et en fait le salarié n’a qu’une chose à penser c’est prendre son guidon en main pédaler et c’est parti 

Mathieu : c’est exactement ça en fait l’idée c’est que justement pour donner envie au maximum de salariés à utiliser son vélo tous les jours il y a certes un bon vélo électrique mais il y a tout le service tout autour et ça en effet c’est donc le vélo électrique il arrive livré à l’entreprise on remet au salarié son vélo on lui explique tout le fonctionnement parce que souvent c’est des gens qui n’ont jamais fait de vélo électrique ou pas qui n’ont plus l’habitude de faire du vélo ça peut arriver aussi et donc on passe du temps à bien tout expliquer ce qu’il faut avoir en tête c’est que nos vélos ils arrivent 100% équipés donc t’as la sacoche t’as l’antivol t’as le casque donc vraiment en fait le salarié a à ne se soucier de rien pardon excuse-moi l’idée c’est que ça soit vraiment totalement clé en main et après t’as tout le niveau d’assurance ou vol donc t’as pas de dire à te stresser à partir du moment où tu respectes les règles de l’assurance qui sont attachées à un point fixe avec notre antivol qui est agréé par l’assurance qu’on fournit au moment de la remise du vélo t’as  pas de stress t’as pas de quoi stocker ton vélo chez toi tu peux le laisser stationner dans la rue alors oui certes c’est mieux de le mettre à l’intérieur mais tu peux le laisser stationner devant chez toi donc on enlève encore un frein de gens qui disent ah mais non j’ai pas de quoi stationner bah si c’est possible 

Ermanno : c’est possible parce que tu peux le stationner dehors attaché à un point avec l’antivol qu’on te donne et puis si jamais il y a un problème de toute façon on assume 

Mathieu : et donc l’idée de tout ça c’est que c’est un vélo que tu t’en sers principalement pour tes trajets de domicile travail et c’est notre but c’est vraiment de changer les habitudes des gens sur les trajets de domicile travail mais pas que et c’est un vélo que tu peux utiliser de manière personnelle et professionnelle donc on appelle ça un vélo de fonction mais moi je suis pas volontairement je l’ai pas mis en avant directement je fais du vélo de fonction c’est volontaire ça fait référence à la voiture de fonction qui est hyper statutaire et c’est justement ça que je veux pas faire donc la voiture de fonction qui est pour les cadres et les commerciaux qui sont qu’on te donne pour tes déplacements pro mais que tu peux utiliser de manière personnelle voilà le vélo de fonction hyper intéressant notre vélo notre vélo Viraj le salarié peut utiliser aussi bien pour ses trajets de domicile travail que que pour les week-ends que pour ses vacances donc c’est un vrai c’est un vrai plus pour le salarié quoi. 

Ermanno : et alors du coup quel type de vélo vous proposez est-ce que vous êtes limité à un modèle de vélo ou est-ce que vous avez plusieurs vélos justement pour répondre à différentes objections que vous pourriez recevoir par exemple ouais mais moi un vélo le matin je ramène mes gosses à la crèche je peux pas les mettre sur mon guidon quoi donc j’imagine que pour ça vous avez peut-être des solutions avec du vélo cargo avec du vélo à remorque ou des choses comme ça. 

Mathieu : exactement donc on a on a notre particulier modèle c’est qu’on a voulu avoir notre propre vélo assemblé en Vendée qu’on maîtrise parfaitement et en fait pourquoi parce qu’en fait on s’est dit on va être très fort sur le service pour te donner un exemple il y avait un problème on a eu un salarié qui a eu un problème de batterie jeudi dernier on a des batteries en stock tu vois on est capable dans l’après-midi même on est capable de répondre  à ce genre de besoin sans attendre 6 mois en passant par le fournisseur parce qu’il n’y a plus de stock ou il n’y a plus la bonne pièce chaque modèle est spécifique donc on a fait ce choix et bien participer d’efforts d’avoir notre propre notre propre vélo à notre marque donc il y a un problème pour le connaître parfaitement et pour assurer vraiment l’exécution et pour être bon sur le service ça c’est ça c’est le point on va avoir on va en avoir un autre en effet pour répondre à ton point justement sur les parents qui sont chargés tu vois en avant-première tu le sais on va en avoir un deuxième justement qui est vraiment spécialisé qui sera pour les parents qui sera qui va arriver très prochainement voilà donc qui sera un long tail exactement les vélos allongés où vous pouvez mettre 2-3 enfants dessus et vous pouvez charger aussi si vous allez faire vos courses c’est un vélo idéal voilà donc on a fait ce parti-pris de vraiment de maîtriser parfaitement le vélo pour être bon sur le service et accompagner au mieux les salariés avec. 

Ermanno : et du coup par rapport à ce que tu disais tout à l’heure l’engagement d’un vélo que vous avez voulu vous votre propre vélo qui est assemblé en Vendée donc quelque chose qui reste relativement local est-ce que vous avez aussi pensé à un système de recycling enfin de recyclage un petit peu des vélos parce que j’imagine que vous allez avoir des vélos au fur et à mesure qui vont être abîmés qu’il va falloir réparer est-ce que vous vous occupez vous-même de la maintenance de ces vélos avec vos propres pièces et puis je ne sais pas un vélo pour lequel les roues sont HS mais le cadre est encore bon vous allez le récupérer et puis vous allez le mettre de façon circulaire dans le système pour qu’il puisse connaître une deuxième vie. 

Mathieu : alors très bonne question donc on a notre particularité c’est qu’on on fait donc c’est dit déjà pour pour convaincre les salariés le mieux tu peux faire tu peux leur dire tu peux leur faire des longs discours sur ce qu’on vient de se dire sur les équipements tu peux tout leur dire mais les gens quand ils ont leur araignée dans la tête et parfois c’est difficile et le mieux le mieux c’est un mot c’est de dire tester franchement tu leur dis tester et en fait on leur fait un mois d’essai on leur dit aux salariés on vous laisse notre vélo vous avez un mois pour vous décider si ça vous plaît ou si ça vous plaît pas en fait on se rend compte que ça marche super bien que les gens sont hyper contents du vélo du vélo électrique de notre vélo et du service associé et donc du coup en fait on s’est rendu compte que c’est un énorme  avantage et pour répondre à ta question du coup donc là après le mois d’essai si tu veux ils partent sur des contrats en général parce que 36 mois peut permettre à l’entreprise de bénéficier de réduction d’impôts en fait il y a des avantages fiscaux en France donc on n’a pas encore ces 3 ans qui font qu’on va avoir ces retours au bout de 3 ans de location en revanche on a eu quelques quelques tu vois on a 96% de taux de transformation donc c’est énorme du mois d’essai à l’engagement du salarié mais les quelques vélos qu’on a eu on est en partenariat avec Ecocycle on est localisé à Darwin c’est un tiers-lieu à Bordeaux et dans ce tiers-lieu il y a un magasin qui est spécialisé dans le recyclage des vélos 

Ermanno : alors le tiers-lieu c’est quoi ? tu peux me définir ce qu’est un tiers-lieu ? 

Mathieu : un tiers-lieu c’est un lieu fédérateur autour d’acteurs autour de la transition écologique donc en fait par exemple on a une école on a des associations on a des entreprises comme nous on a des start-up on a une ferme qui est juste à côté tout ça ça fait un joyeux mélange on cohabite les mêmes lieux et tout ça on crée des synergies entre nous et ça c’est absolument génial donc par exemple les synergies tu as Ecocycle qui est en bas de nous du coup c’est notre partenaire et du coup pour recycler les vélos demain ils ont déjà eu quelques vélos mais demain à bout de 36 mois l’idée c’est que ils soient réutilisés autrement alors 

Ermanno : encore une fois tu m’as préparé une très belle transition tu me dis que les salariés vous avez 96% de taux d’engagement de taux de transformation une fois que le salarié a testé et qu’il s’engage du coup là on parle du salarié mais je croyais que vous vous adressiez aux entreprises tu peux nous expliquer un petit peu votre business model qui paye au final et à peu près nous donner une idée de combien parce que s’il y a des gens qui sont intéressés qui puissent aller voir je ne sais pas si c’est le DRH ou si c’est le directeur opérationnel ou si c’est carrément le big boss de la boîte bon à Bordeaux c’est souvent le patron de la cave mais enfin voilà que le salarié aille voir celui ou celle qui prend la décision pour convertir. 

Mathieu : alors en général en effet c’est souvent les DRH ou la direction ou chef de projet ou directeur RSE  sais principalement nos interlocuteurs donc pour répondre à ta question oui nos clients nous c’est les entreprises on fait du B2B c’est les entreprises qui nous payent directement en revanche l’utilisateur est aussi entre guillemets un peu client puisque l’entreprise dans quasiment tous les cas lui demande de participer et nous on recommande une participation à hauteur de 20 euros par mois et c’est déduit de sa fiche de paye comme une mutuelle donc l’entreprise est cliente après c’est le salarié qui est utilisateur et nous on a un peu une double vente c’est que 1 tu dois convaincre les DRH les chefs d’entreprise de dire il faut mettre en place il faut financer des vélos et après c’est aussi de convaincre aussi le salarié parce que si tu as beau convaincre le patron et tu n’as pas de salarié derrière ça n’a pas d’intérêt donc on a un peu une double vente mais on n’a pas de lien financier avec le salarié directeur. 

Ermanno : donc en fait on est vraiment même si tu n’aimes pas trop le parallèle on est vraiment sur le modèle de la voiture de fonction. 

Mathieu : oui totalement volontairement je n’appelle pas le véhicule de fonction. 

Ermanno : on va dire le véhicule de fonction comme ça ça englobe un petit peu tout. 

Mathieu : on est un modèle mais si tu veux la voiture de fonction jamais tu ne vas proposer ça en alternant un comptable un controleur de gestion et souvent tu vois je vois quand tu parles de vélo de fonction les gens te disent dans la fonction je n’ai pas forcément besoin de vélo ils ne comprennent pas forcément que ce soit pour un trajet domicile travail et donc parce que qui dit fonction dit que tu as un besoin pour ta fonction et en fait moi je pars à partir du principe où tu te déplaces sur ton lieu de travail tu fais un trajet domicile travail tu peux avoir ton entreprise qui te finance un vélo électrique. 

Ermanno : du coup dans la liste des questions que je pose habituellement à mes invités c’est quelles actions vous menez au quotidien pour favoriser l’utilisation du vélo slash le vélotaf bon forcément là on l’aura bien compris un Viraj c’est votre raison d’être puisque votre objectif c’est de convertir le maximum de gens et en l’occurrence des salariés à l’utilisation du vélo malgré tout est-ce que vous avez d’autres pistes encore pour inciter encore plus les gens à utiliser le vélo moi une question que je pose très souvent à mes invités c’est est-ce que tu ne crois pas que par exemple contribuer ou sponsoriser la création ou l’entretien de certaines infrastructures comme par exemple des pistes cyclables ça pourrait être une bonne chose je prends l’exemple de ces fameux stades de sport et en l’occurrence les stades de foot qui ont vendu du naming à des grandes entreprises je ne sais pas on pense à l’aréna je ne sais plus Allianz Arena à Paris par exemple ou l’Orange Vélodrome à Marseille ce sont des boîtes qui sponsorisent ça pour pouvoir entre autres entretenir les infrastructures est-ce que tu ne crois pas qu’une piste cyclable virage par exemple le long de l’océan Atlantique ça pourrait non seulement contribuer à la notoriété de virage mais aussi favoriser encore plus l’utilisation du vélo puisque on aura des infrastructures plus sécurisées mieux entretenues et donc les gens seront plus heureux et plus rassurés à utiliser ces infrastructures. 

Mathieu : j’adore ton idée je suis assez fan. 

Ermanno : pense qu’un de ces quatre je vais faire sponsoriser des pistes cyclables e  

Mathieu :  c’est des très gros budgets les infrastructures cyclables mais je trouve dans l’esprit très intéressant je n’ai jamais fait cette réflexion là moi je suis moi-même personnellement je milite énormément pour la place du vélo qu’on a dans les villes moi je trouve que l’infrastructure et je pense que tu réponds à un point c’est la clé mais la clé clé clé pour pouvoir développer la pratique du vélo parce que tu ne peux pas mettre des enfants ou des parents en selle si tu es en stress total des voitures du trafic motorisé donc complètement d’accord moi j’ai même pour te dire j’ai milité à l’école de mes enfants le trajet n’est pas terrible j’en ai plein de vélo et il y a plein d’enfants donc bref j’avais fait une pétition et en fait je me rends compte que les citoyens sont hyper demandeurs mais la société est prête aujourd’hui pour ça et en fait je me suis mis à faire une pétition juste sur un au début j’avais mis c’était la sortie de l’école tu vois à l’ancienne en train de vouloir les retirer les signatures puis rapidement je me suis dit c’est le bazar je me suis dit il y a des trucs en ligne pétition machin je ne connaissais rien il y a tous les sites il y a les grands sites et puis et puis en fait j’ai mis en ligne j’ai eu 2000 tu regarderas 2300 signatures en 48 heures en un an un peu plus en une semaine en tout cas mais c’est hallucinant les gens sont en attente des infrastructures cyclables c’est le point essentiel et en fait souvent très souvent le gros truc c’est pas non c’est trop loin c c’est non malheureusement on est prisonnier de la voiture on est prisonnier de la voiture sur ce trajet là parce qu’il n’a pas le choix clairement moi je me suis rendu compte que les trajets c’est intéressant parce que du coup je te parlais de la règle des 10 km le truc où j’ai le plus de mal c’est quand je suis en vacances quand je suis en vacances en Bretagne cette règle des moins de 10 km je n’y arrive pas parce que parce que la route est affreuse tu vois tu vas prendre une départementale tu n’as aucune envie d’aller faire du vélo là-dessus et encore moins avec tes enfants et donc du coup en effet c’est une excellente idée de te dire en gros demain demain Viraj sponsorise une infrastructure cyclable rêve mais par contre il va falloir du budget 

Ermanno : peut-être pour répondre à cette remarque tu fais partie d’un tiers lieu pourquoi pas faire sponsoriser ça par le tiers lieu tu vois un petit morceau de l’infrastructure serait sponsorisé par telle ou telle entreprise ou telle ou telle entité qui fait partie du tiers lieu voilà c’était une idée que je balançais comme ça mais si ça peut contribuer aussi à faire avancer le schmilblick du vélotaf et ben voilà cadeau c’est cadeau allez prends. Mathieu je te propose de prendre une petite respiration on arrive dans la dernière partie du podcast où en général je pose des questions les dernières petites questions de clôture à mes invités et j’aimerais te demander tout d’abord quel est ton meilleur souvenir de vélotaf. 

Mathieu : j’en ai beaucoup de meilleurs souvenirs en fait le meilleur souvenir c’est prendre le pont j’aime bien j’adore traverser le pont de pierre le soir au moins j’ai eu le coucher de soleil c’est absolument fabuleux en fait c’est un peu le moment où tu sais comme t’as pas t’as pas les bruits du trajet en fait on se rend pas compte mais en ville on est quand même absorbé par le parce qu’on est habitué donc on se rend pas compte le jour où ça s’arrête le moment où ça s’arrête et ça s’arrête quand tu traverses le pont de pierre à Bordeaux t’as pas c’est que c’est simple c’est que c’est que de la mobilité douce et c’est calme c’est calme t’as une vue magnifique sur Bordeaux donc moi je sais pas si c’est le meilleur souvenir mais en tout cas c’est un bon moment que je passe en tout cas sur mon vélotaf. 

Ermanno : pour revenir un petit peu sur ce que je te suggérais tout à l’heure j’ai une question beaucoup plus générale cette fois-ci c’est comment est-ce que à ton avis on pourrait encore plus promouvoir l’utilisation du vélotaf et ou des mobilités douces de manière générale 

Mathieu : le promouvoir en le considérant comme un moyen de transport vraiment comme un moyen de transport efficace donc c’est à dire c’est à dire que ça devient une politique à part entière avec des très gros moyens et puis l’exemple doit venir du haut donc nos élus moi je pense que non mais franchement je pense que je pense que vraiment et pas un petit coup de com en ayant un vélo une demi-heure une demi-heure et bastane c’est vraiment te dire la même chose que je te disais tout à l’heure un trajet de moins de 10 km c pas que tu prends ton tu prends tu prends ton vélo et que ça doit devenir une règle limite ça doit vraiment devenir une règle et dire tu fais un déplacement de moins de 10 km prends ton vélo et si les exemples viennent du haut de nos élus des maires dans les communes des entreprises les patrons les patrons du CAC 40 les patrons des plus petites entreprises aussi c’est comme ça qu’on fera changer les choses je me suis absolument convaincu que c’est important sur des exemples du haut 

Ermanno : pour revenir encore une fois à toi et au vélo taf qu’est-ce que tu utilises comme outil pour vélo tafer on l’aura bien compris forcément un vélo électrique et qui plus est un Viraj j’espère quels autres petits outils tu utilises alors on a parlé tout à l’heure un petit peu de l’équipement notamment de l’équipement contre la pluie mais est-ce que il y a d’autres petits outils applications équipements que tu voudrais partager à nos auditeurs et à nos auditeurs qui ont besoin de l’équipement contre la pluie pour que justement s’ils sont déjà convertis leur trajet soit le plus agréable possible. 

Mathieu : moi j’aime bien utiliser l’application Géovélo j’aime bien l’application pour la pluie on en parlait tout à l’heure c’est partir au bon moment tu vois il fait très gris tu sens que c’est menaçant là tu te dis bon est-ce qu’il va pleuvoir dans les deux heures et ça je m’en sers assez souvent je me dis bah attends peut-être partir dans 10 minutes parce que là ça sert à rien la pluie va s’arrêter dans 10 minutes donc ça j’aime bien ce genre d’application donc RENTODAY qui est un appareil que j’utilise comme autre outil non après c’est après c’est pas mal de petits détails tu vois par exemple j’ai toujours j’ai toujours des en fait moi j’ai une j’ai un peu spécifique parce que j’ai 3 enfants donc chargé en plus je fais les courses donc j’ai une grosse j’ai un espèce de gros coffre devant un gros coffre qui est étanche c’est absolument génial ça tu peux te le permettre quand t’es en vélo électrique mais l’avantage c’est que tu vois tu peux charger énormément de choses dedans et en plus t’es en plus t’es en plus t’es à l’abri de l’intempérie. puis moi je trouve un truc essentiel sur un vélo je comprends pas qu’il y ait encore des vélos qui sont vendus sans c’est les anti-volts de cadre je trouve que c’est vraiment le truc la clé pour moi d’un vélo si tu t’en sers tous les jours pourtant ça c’est peu répandu en France il y a des gens moi quand je dis qu’on livre les vélos les gens connaissent pas et c’est vraiment le truc tout bête mais tellement pratique donc ça te permet d’attacher ton vélo de bloquer la roue le temps que t’as à y acheter pour faire des choses discuter avec un copain discuter avec un copain voilà donc pour moi c’est des petites choses comme ça qui me sont utiles au quotidien. 

Ermanno : bon alors justement pour revenir sur l’anti-vol de cadre parce que comme tu le dis c’est pas forcément très connu et malheureusement en France ça l’est pas forcément tu peux nous expliquer un petit peu à quoi ça ressemble c’est un anti-vol qui va être intégré dans ton cadre ou dans ta fourche ou dans tes haubans arrière à quoi ça ressemble et comment ça s’utilise ? 

Mathieu : alors l’anti-vol de cadre c’est un anti-vol qui reste sur le vélo tout le temps c’est un anti-vol qui est une espèce de garceau qui se bloque dans les rayons donc il est pas accroché c’est vraiment il est que sur le vélo on l’accroche pas à un point fixe et il permet de bloquer en tout cas de bloquer la roue et en fait ça te permet d’éviter de te le faire voler pour les courses pour les arrêts les arrêts entre guillemets on peut appeler ça les arrêts minutes voilà donc ça permet de de toute façon il faut toujours avoir son vélo sur le vélo cadenassé au lieu d’attendre avec le gros U de trouver le point fixe souvent quand ça arrête deux minutes on se dit bon non pas besoin et bien là au moins tu mets ton petit anti-vol de cadre et puis en plus de ça ce qui est bien c’est quand tu vas le laisser longtemps stationner tu vas mettre ton anti-vol ton anti-vol ton gros U et tu vas mettre aussi ton anti-vol de cadre et là t’as un bon vélo bien bien attaché et là t’es tranquille 

Ermanno : je pense que c’est le style de blocage qui est aussi inspiré du monde de la moto parce que sur le vélo sur la moto ça fait des années et des années que ça existe ce type d’anti-vol ah ouais 

Mathieu : j’avais même pas 

Ermanno : et puis en plus ça a l’avantage d’éviter qu’effectivement ton cadre est accroché avec ton gros U ou avec ta grosse chaîne ou avec tout ce que tu veux et puis tu sors de la boulangerie ou du magasin et il manque une roue bah oui parce que finalement c’est le cadre que t’as attaché et pas les roues et donc là l’avantage de l’anti-vol de cadre c’est que ta roue est prise aussi dans l’anti-vol et donc ça t’évite de mauvaises surprises après il faut trouver la même chose pour la selle aussi parce que ça aussi ça arrive des fois tu sors et il te manque une selle 

Mathieu : ça c’est les mauvaises surprises tout à fait 

Ermanno : alors on va essayer de quand même de pas faire voilà quelque chose de trop négatif le vélo c’est la vie c’est la liberté il faut l’utiliser vous inquiétez pas ça peut arriver les mauvaises surprises mais c’est pas la majorité du temps et enfin Mathieu si tu devais passer le micro à quelqu’un qui est-ce que tu aimerais entendre sur ce podcast alors pas Géo Vélo parce que j’ai déjà eu au début du podcast donc si tu l’as pas écouté je t’invite à aller le réécouter 

Mathieu : il y a une marque de nouvelle marque de vélo qui est hyper sympa c’est Gaia ils lancent tout juste la commercialisation de leur vélo donc tu vois c’est tout nouveau et en fait ils ont un vélo qui est assez intéressant c’est un vélo c’est un type de long tail qui a un look totalement pas vu encore actuellement avec un prix très abordable donc ouais donc je te conseille c’est assez intéressant ce qu’ils font donc c’est Amélie Amélie qui est la fondatrice tu peux la contacter de ma part avec plaisir 

Ermanno : j’étais en train de regarder effectivement c’est assez sympa c’est entre en termes de look en tout cas t’es entre le vélo et la mobilette mais ça reste un vélo 

Mathieu : ça reste un vélo tout à fait et l’idée encore une fois c’est de convaincre des gens qui ne seraient pas forcément allés sur un vélo au premier abord puis il faut convaincre des parents avec leurs enfants donc c’est intéressant c’est vraiment sympa ce qu’ils font 

Ermanno : ou même des gens qui ne se sentent pas forcément rassurés de monter sur deux tubes en acier là c’est sûr que il n’y a pas de carénage mais l’aspect qui ressemble un peu plus à une mobilette peut-être peuvent rassurer certaines personnes qui ont un peu peur de monter sur quelque chose qui peut leur paraître un peu fébrile 

Mathieu : exactement avec un look sympa  

Ermanno : écoute merci pour la recommandation et puis j’irai tendre le micro à Amélie donc Mathieu pour finir on a parlé de virage mais on n’a pas dit comment ça s’écrit alors ne l’écrivez pas V I R A G E tu vas nous dire où est-ce qu’on peut retrouver plus d’informations sur virage où est-ce qu’on peut vous contacter et puis éventuellement vous donner les contacts des DRH des directeurs et directrices opérationnelles de la direction pour pouvoir étendre le service encore plus et que le maximum de gens se mettent au vélo taf 

Mathieu : oui avec grand plaisir donc Mathieu Viraj vous pouvez me contacter sur LinkedIn ou sur mon adresse mail directement Mathieu arrobse Viraj V I R A J tiré du 6 mobilité .com même joignable par téléphone tu vois je donne facilement mon téléphone tout le monde me dit mais pourquoi tu mets ton téléphone là bah tu vois 07 60 09 15 64 j’adore échanger donc n’hésitez pas à m’appeler voilà et puis si un jour vous avez l’occasion de venir à Darwin qui est un chouette lieu ben venons échanger autour d’un café on sera ravis de vous accueillir super 

Ermanno : et bah écoute Mathieu je te remercie pour ce bon moment qu’on a passé ensemble j’espère qu’on va mettre le maximum de gens en selle et si possible s’ils sont du côté de Bordeaux pour l’instant sur des virages et puis à défaut s’ils sont ailleurs en France ou ailleurs dans la francophonie et bah j’espère que d’ici là le service sera étendu un petit peu plus loin et qu’on pourra tous tester les vélos virages 

Mathieu : merci Emmanuel en tout cas pour l’invitation c’était très chouette merci beaucoup 

Ermanno : à bientôt ciao salut